カンパニョーロBORA WTO60 ダークラベルCAMPAGNOLO

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カンパニョーロ　ボーラWTO60
2way-fit クリンチャーホイール
リムブレーキモデル
カーボンクリンチャーホイールセット　ダークラベル　シマノ仕様
　
走行2000〜2500㌔位
付属のタイヤはまだ走れますが、おまけ程度にお考えください
特徴として
・60ミリなのに登れる
・60ミリなのに踏み出しが軽い
・60ミリなのに乗り心地が良い
弱点が補われるように全体が底上げされた万能なディープリムホイール
乗り心地としてはクセがなく、素直に扱うことが出来ると思います
初期加速　0→30km/h
★★★★☆
踏み出しは想像より全然軽く、不満の出ないレベル
後期加速　30km/h〜
★★★★★
リムの剛性感はトルクを推進力に変え易く加速性は素晴らしいと感じます
高速巡航　40km/h〜
★★★★★
高速巡航時のエアロ性能はさすが、WTOはエアロ形状と重さのあるリム、そしてチューブレスの転がり抵抗の低さによって、風を鈍く切り開くように巡航するホイール
登坂力 ★★★☆☆
想定よりもかなり登れる。アップダウンコースでの短い坂であれば、4〜6%の斜度が続く富士スバルラインのようなヒルクライムでもそれほど重さは感じず、淡々と登ることが可能
ただし8%を越えると勝手が異なります
ハンドリング ★★★★☆
ハンドリングの扱いづらさはない印象若干ダウンヒルのカーブは膨らむ傾向にあるので注意
ディープリムは横風に弱いと言われますが、ビル風のような突風を除けばハイトが30mmでも60mmでも高速走行中に受ける抵抗に大きな差はなく、強風に煽られる心配はありません
ダンシング ★★★☆☆
リム剛性の高さから、しなりを使ったリズムを取りづらいのが難点
慣れである程度回避できるものの、得意ジャンルではない印象
乗り心地 ★★★★★
チューブレス化の恩恵を多大に受けた素晴らしい乗り心地
路面凹凸の影響を柔らかくカバーできる
ブレーキング ★★★★☆
ブレーキ性能は良好。レバーの引きに応じてリニアに効く感じがリムブレーキらしい。
またウェットでの制動力が落ちない表面処理「AC3（All Condition Carbon Control）」はさすがと思えるテクノロジー。
詳細は写真をご覧ください
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