モンキー 12V 124cc カスタム エンジン 油圧式クラッチ 4速 クロス未使用に近い

モンキー、ゴリラ、ダックス 、シャリー、カブ、CD50、CD90の車種に搭載可能です。ジャズとマグナ50とカウンターシャフトが違いますので適合しません。
文字数制限により交換部品リストは質問欄をご覧いただければ幸いです。
※油圧式クラッチのメリットは半クラの操作性向上とシャリーで面倒なクラッチケーブルの取り回しやクラッチリフターアームがフレームに干渉したりする悩みから解放されます。それとカブ系は社外バーハンドル仕様に変更すればクラッチマスターが取りつけることが出来る様になります。
試運転走行検品済みのモンキー12V系124.8㏄（ボア54ｘストローク54.5）サーキット向け中・高回転型新規製作エンジンの出品になります。
　レスポンスは抜群で、タコ11.000のシフトアップで強烈な加速をする一方、中回転でもトルクがあるため4速5000回転でも巡行可能ですが、一般道での使用は自己責任になります。（テスト車両の仕様：Z50モンキー12V、マフラーは武川ボンバーJMCA認定マフラー、「燃料ハイオク」、スプロケットはF16丁/R33丁、リアタイヤサイズ130/80-10、パワーフィルター型のエアクリ、武川ハイパーCDI、キャブは武川VM26左だし/MJ210）
電装は武〇タイプ軽量アウターローター（520ｇ）5線6ピンカプラーはモンキーZ50やカブ系12Vと同じです。（AB26・27の4ピン仕様との違いは緑（アース）の有無です。結論から言うとコイルからアースをメーンハーネスに供給しなくても電装は機能しますので、6Pから4Pコネクターに簡単に変更可能です）
ジェネレータは半波整流し式に変更していますので、ホンダ純正の電装であればポン付けです。
汚れ、キズ、サビ、シミなどの状態は画像でご確認ください。神経質な方は入札を控えてください。
　
ご質問等が御座いましたら入札前にお願いします。
問題はないと思いますが、念のためチューニングエンジンお決まりのノークレーム・ノーリターン・ノーサポートでお願いします。
発送はクロネコヤマト又はゆうパックで着払いで発送します。