US日産 240sx 純正スピードメーター シルビア 180sxマイルメーター

国内180SXと日産シルビアS13の北米仕様である240SXにはメーターだけでもさまざまなバリエーションがあります。
まずこちらのメーターは、スピードメーターのMAX値が110mileですので、US後期(国内中期、国内S13後期)用です。US前期用はスピードメーカーのMAX値が115mqhになります。
次に、このスピードメーターはマイルとキロの配置が、外側にmph、内側にkm/hとなっているので、アメリカ仕様のものになります。同じ北米仕様でもカナダでは配置が逆になり、外側がkm/h、内側がmphとなります。
また、国内純正オプションと同じように北米仕様にもポップアップディスプレイ+デジタルメーターの組み合わせも存在しますが、こちらは標準仕様のアナログメーターになります。
また、北米仕様の上級グレードのSEとLEにクルーズコントロールが標準装備になりますが、こちらはメーターには左下パネル内にCRUISEというマークがないため、クルコン無しのベースグレード用になります。
基本的には国内仕様と作りは同じですので、無加工でポン付け可能で全ての動作はします。
ですが国内ターボ車だとUSはすべてNA車なので、タコメーターのレッドゾーンの範囲が違ったり、そもそものメーター交換という行為によって走行距離不明になったりというデメリットもあります。そのため、当方では北内のスピードメーカーをベースに、このUSメーターからスピードメータユニットのみを摘出、移植して使用していました。
この場合でも正常に動作します。
こうすることでODOメーターは元のものを使用するので走行距離不明にならず、タコメーターも元のものを使用するのでベースがターボ車でも問題なく作動するようになります。
取り外すまでは正常に動作していましたが、取り外してからしばらくの期間保管していたので動作の保証はできません。また、輸入の際にアメリカ国内のジャンクヤードにある廃車体からの取り外しで入手したものなので傷や汚れはたくさんあります。車体を手放してしまったので、こちらでの動作確認はできかねます。
また、メーターイルミ用の電球ですが、部品取りとして全ての球を抜いています。
恐れ入りますが、取り付けの際には適合の種類と個数を調べて新品をご用意いただくか、元の国内物のメーターから移植するなどしてください。電球自体は日米共通です。